---

汽车发展简史

 

人类关于车的梦想有几千年的历史。人们先是发明了人力车、畜力车，以及近代的风力车等。大约公元前４０００年，人们开始思考不依赖于人力或兽力而能独立运动的运输工具。

１７６８年英国的詹姆斯·瓦特研制成功蒸汽机，这为实用汽车的出现奠定了基础。

１７６９年法国的尼古拉斯·古诺造了世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的三轮蒸汽机汽车，这是汽车发展史上的第一个里程碑。

１８０１年英国的理查德·特雷威蒂克制造出行驶性能良好的能运载乘客的蒸汽机汽车。

１８１６年转向控制机构被发明，这对汽车的安全行驶起到了重要推动作用。

１８４５年来自爱丁堡的罗伯特·汤姆生在伦敦为世界上最早使用的充气轮胎注册了专利，这款充气轮胎是用于马车上的，充气轮胎的发明对提高车辆行驶速度起到了推动作用。

１８６０年法国发明家莱诺伊尔成功研制出了燃气发动机。这是世界上最早的内燃机。

１８６２年德国的尼古拉斯·奥托提出了四冲程发动机的工作原理，并制造了世界上第一台四冲程发动机。

１８６８年奥地利发明家马尔库斯设计了一款四冲程汽油发动机。

１８７５年流体燃料被应用，同时表面式化油器被发明。

１８７６年尼古拉斯·奥托研制成功运转可靠的往复式四冲程内燃机。

这种内燃机利用活塞往复运动的四个冲程，将吸入的煤气与空气的混合器压缩后，再点火燃烧，使热效率高达１２％ ～１４％。１８７７年奥托获得此款内燃机的专利。

１８８２年德国戴姆勒和迈巴赫在Ｃａｎｎｓｔａｄｔ建造工厂研究轻型高速汽油机。

１８８３年戴姆勒的第一台高速发动机研制成功并获得了专利。这台发动机采用了“炽热管点火”装置并使转速达到５００～９００ｒ／ｍｉｎ，发动机的换气控制装置成功使用了凸轮和气门，功率达到０.３６ｋＷ。

１８８５年戴姆勒将他研制的发动机装在了木制双轮车上，从而发明了摩托车。

１８８５年迈巴赫发明了浮子式化油器。

１８８６年德国工程师卡尔·本茨为世界上第一辆汽车注册了专利，这辆装有汽油内燃机的三轮汽车，汽缸工作容积为０.９Ｌ，最高转速为４００ｒ／ｍｉｎ，功率为０.６５ｋＷ。同在１８８６年戴姆勒成功发明了世界上第一辆四轮汽车（图１－２３）。该车为单缸四冲程汽油机，水冷，转速为６００ｒ／ｍｉｎ，工作容积为０.４６Ｌ，功率为０.８１ｋＷ。１８８９年英国人邓禄普首次将充气轮胎推向市场，大大提高了汽车的减震能力。

１８９２年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机，即柴油机，并获得了专利，实现了内燃机历史上的第二次重大突破，其热效率比当时其他发动机大大提高。

１８９４年法国人米其林兄弟发明了装有内胎的可充气的汽车轮胎。

１９０１年戴姆勒汽车公司成功生产出第一辆梅赛德斯汽车。

１９０２年德国企业主罗伯特·博世发明了高压电磁点火系统。

１９０３年美国工程师亨利·福特建立了福特汽车公司。１９１３年福特将流水线加工方式引入他的汽车厂，从而极大地提高了生产量。１９０７—１９２６年福特一共生产了约１５００万辆Ｔ型车。这种Ｔ型车的排量为２.９Ｌ，当转速为１６００ｒ／ｍｉｎ时功率可达１５.７ｋＷ。

１９２０年液压刹车系统研制成功。同时，具有点火线圈的高压点火系统也通过实验检测。

１９２４年柴油机首次被装在载货汽车上使用。

１９２５年电池点火装置在博世公司研制成功。

１９２７年柴油喷射泵被博世公司采用生产。

１９３０年美国工程师莫瑞斯·奥莱制定出车轮悬架的理论基础。第一辆具有独立悬架的汽车是１９３４年生产的戴姆勒－奔驰汽车。

１９３４年大众汽车公司的发展始于费迪南德·保时捷。他设计了大众品牌的甲壳虫型汽车，并于战后开始了流线型汽车的大批量生产。到１９８１年甲壳虫汽车已经生产超过２０００万辆。同年自动装载的车身也实现批量生产。

１９４８年米其林轮胎公司研制成功了世界上第一条全钢丝子午线轮胎。由于子午线轮胎具有耐磨、节油、乘坐舒适、操纵稳定性及高速性能好等优点，使其获得了极快的发展。

１９５４年德国工程师菲力·汪克尔设计出了旋转式活塞发动机，即转子发动机，并于１９６４年实现批量生产。

１９６７年电子控制汽油喷射装置首次大批量应用于汽车上。

１９７０年汽车前排座位开始使用安全带。

１９７８年防抱死系统（ＡＢＳ）开始在汽车上批量安装。

１９８３年电子化油器和汽缸爆震调整装置及增压调节装置开始被应用。

１９８４年安全气囊和安全带张紧器被用于批量生产的汽车中。

１９８５年带有氧传感器的尾气催化净化器和无铅燃料在德国被应用。电子柴油喷射泵（ＥＤＣ）、驱动防滑系统（ＡＳＲ）、底盘校调装置和变速器控制装置也同时被应用。

１９９０年汽车尾气催化净化器被应用于柴油机轿车上。

１９９３年可变进气管技术和可变凸轮轴调节技术被应用。同时喷射压力达到１５００ｂａｒ的柴油喷射系统开始在车辆上安装。

１９９４年电子导航系统开始应用于轿车。

１９９５年车身电子稳定系统（ＥＳＰ） 被应用于汽车。ＥＳＰ系统由Ｂｏｓｃｈ公司研制。

１９９６年具有可变几何废气涡轮增压器（ＶＴＧ）被应用。

１９９７年总线控制喷射系统在轿车用柴油发动机上被应用。

２０００年汽油机直喷技术在德国汽车批量生产中被使用。

２００１年电子液压刹车系统（ＥＨＢ） 在批量汽车生产中被应用。一个电子控制元件可以控制传感器数据，这些数据包括电子制动踏板以及车轮转速、偏转率、车辆的横向加速和据此计算出的在制动功率中必需的压力。

２００２年ＰＡＸ－轮胎系统在汽车的批量生产中应用。这种轮胎／轮辋系统使得汽车在发生轮胎故障后还可以行驶２００ｋｍ，全面保护驾驶者及乘客。ＰＡＸ轮胎系统的设计者为每个轮胎安装一个胎压探测器，以便在泄气时发出讯号到仪表盘上，通知驾驶者。同年，汽油直喷发动机在汽车批量生产中首次被应用。此项技术可有效提高缸内充气系数，降低爆震极限，提高压缩比，改善发动机性能，使其燃油经济性提高２５％，动力输出增加了１０％。

２００３年混合动力装置开始应用于汽车的批量生产中。

２００４年具有高稳定性和较高稳定性的不锈钢车身实现了批量生产。

这就要求车身建造过程中新的接缝技术的发展和准备（咬边压接、ＭＩＧ焊接、激光焊接、点焊接）。

２００５年保持行车方向的驾驶员辅助系统开始应用于汽车的大规模生产中。同年采用了ＣＲＴ和ＳＣＲ汽车尾气催化净化器以保证柴油发动机汽车的有害物质排放限值达到车辆废气排放标准（欧Ⅳ标准）。